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2020年6月，天津地鐵4號(hào)線六緯路站采用思邁奧地鐵透地通信系統(tǒng)解決地鐵隧道建設(shè)/巡檢工作中存在的通信難題。
該地鐵站為負(fù)4層結(jié)構(gòu)，深度31m，隧道長度2.5km，隧道口距離地面指揮中心直線距離300m?？蛻魡挝坏囊笫牵和ㄟ^此次透地通信系統(tǒng)建設(shè)，地面指揮中心能夠與隧道任意位置實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的語音調(diào)度與視頻調(diào)度。
該項(xiàng)目的主要難點(diǎn)之一是要解決長達(dá)2.5km地鐵隧道的信號(hào)盲區(qū)問題；難點(diǎn)之二是要同時(shí)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的語音調(diào)度與視頻調(diào)度；難點(diǎn)之三是要解決危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域的圖像信息采集問題。
經(jīng)過思邁奧技術(shù)團(tuán)隊(duì)的前期調(diào)研與三個(gè)多小時(shí)的現(xiàn)場部署工作，客戶單位開啟了現(xiàn)場實(shí)測。實(shí)測結(jié)果顯示：本套產(chǎn)品達(dá)到了預(yù)期效果，客戶非常滿意！
以下是天津地鐵集團(tuán)7月份舉行的地鐵搶險(xiǎn)演練現(xiàn)場視頻：
無人機(jī)探測
無人機(jī)在盾構(gòu)隧道內(nèi)最大測試飛行和通訊傳輸距離為300米，可以多角度全方位避障，定制化的探照燈、喊話器及夜航燈，擴(kuò)展作業(yè)功能，讓應(yīng)急搶險(xiǎn)任務(wù)更高效。
無人車探測
無人車在4號(hào)線成林道站-六緯路站進(jìn)行過最大測試行走和通訊傳輸距離為500米，是集自動(dòng)行走，自動(dòng)避障、自動(dòng)掃描、自動(dòng)上傳數(shù)據(jù)、自動(dòng)報(bào)警為一體的多功能型視頻采集車，用于搶險(xiǎn)救險(xiǎn)前惡劣環(huán)境勘察，為救險(xiǎn)工作提供探勘信息，為現(xiàn)場制定搶險(xiǎn)方案提供有效參考。
裝載著思邁奧自組網(wǎng)單兵和布控球的無人車
智能安全帽
智能安全帽集高清視頻、音頻、錄像、報(bào)警功能于一體。使用它可以實(shí)時(shí)記錄現(xiàn)場情況、收集證據(jù)，同時(shí)可以通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)音視頻信息傳輸、語音對(duì)講等。
思邁奧智能圖傳安全帽
應(yīng)用通信指揮箱
所有的現(xiàn)場險(xiǎn)情探測信息均可傳輸終端為應(yīng)急指揮箱，無線指揮箱部署在項(xiàng)目指揮中心，接上便攜組網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，打開可視化指揮調(diào)度軟件平臺(tái)，可查看地下隧道安全帽及無人車傳回的實(shí)時(shí)畫面，無線對(duì)講，進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)工作的安排及調(diào)度指揮。
思邁奧便攜式應(yīng)急通信指揮箱
組成本套地鐵透地通信系統(tǒng)的軟、硬件如下：
1、思邁奧SMA-Box便攜式應(yīng)急通信指揮箱 1臺(tái)；
2、思邁奧SMA-ZL01“戰(zhàn)狼1號(hào)”寬帶自組網(wǎng)單兵 10套；
3、思邁奧SMA-TK01 4G圖傳智能安全帽 20頂；
4、思邁奧SMA-BEP01頭戴式無線骨傳導(dǎo)耳機(jī) 20副；
5、思邁奧SMA-BK01移動(dòng)布控球終端 2個(gè)；
6、思邁奧可視化應(yīng)急通信系統(tǒng)軟件平臺(tái) 1套。
